#东航失事客机载有132人#

作者：忘记彼此

东航MU5735航班失事打破了我国民航十年无事故的平静。

2022年3月21日，14时15分，东航一架波音737客机从昆明飞往广州途中，在梧州滕县上空失去联系，14时被确认在郎南镇磨郎村坠毁。 ：38。机上共有132人，其中乘客123人，机组人员9人。

运营中的波音737-800拥有162个座位，机龄6.7年。事故发生后，东航宣布停飞其所有波音737-800航班。飞机的安全性能一直被认为远低于火车和汽车的事故率。无论从安全系数、驾驶员素质、安全标准、死亡人数等方面来看，安全性能都远远高于汽车、火车等交通工具。

然而，飞机却在数千米的蓝天上翱翔。一旦发生事故，乘客的生还可能性极低。这不能与火车或汽车事故相比。换句话说，当飞机失事时，乘客们更加无助和绝望。此次飞机在广西梧州坠毁时，天气状况良好，能见度为2万米。飞机在2分钟内从8868.68米骤降至1333.5米，随后失去联系。

在疫情严峻、俄罗斯与乌克兰冲突愈演愈烈之际，广西梧州坠机事件格外引人关注。

东航MU5735

问题一：我国最近一次发生民航事故是什么时候？

我国上一次民航空难发生在12年前的2010年8月24日晚。当时，一架从哈尔滨飞往伊春的河南航空ERJ-190支线客机在距跑道690米处坠毁。飞机即将降落在伊春机场，造成42人死亡。

这次事故打破了中国民航2102天的飞行安全记录。

2004年11月21日上午，从包头飞往上海的CRJ-200航班起飞后不久突然坠入南海公园湖并爆炸起火。机上53人全部遇难，两名地勤人员遇难。后来调查发现，原因是机翼上结了霜。

2006年6月3日，同样的原因在安徽广德发生了一起空难。一架空警200预警机上有40人丧生，其中包括两名少将。

从1990年到2002年，民航发生了9起事故，其中一半是波音飞机：例如1990年10月2日，一架从广州飞往厦门的波音737被劫匪江劫持，导致成都航班发生事故。波音707在厦门相撞，造成128人死亡。

安徽广德空难空警200预警机

问题2：东航MU5735高空垂直坠落是否是人为因素造成的？

从我国民航近30年发生的空难事故来看，起飞和降落阶段的事故率较高。

1992年7月31日，从南京飞往厦门的牦牛42Y客机在起飞时坠毁； 1994年6月6日，西安飞往广州的Tu-154M B2610航班在离开地面10分钟后爆炸解体； 1997年5月8日，一架从重庆飞往深圳的波音737客机在大雨中降落时坠毁； 2002年4月15日，一架从北京飞往韩国釜山的波音767客机，在着陆时因恶劣天气坠毁在山上。

然而，从东航飞机在广西梧州发生的单纯高空俯冲坠毁事件，我们并不能得出这是“人为”的结论。

如果发生机械故障也会发生类似事故：例如1992年11月24日，一架从广州飞往桂林的波音737在飞行途中突然俯冲并在阳朔坠毁； 1999年2月24日，一架从成都飞往温州的TU-154航班在阳朔坠毁。瑞恩头顶的天空突然俯冲，砸在地面上。

这两起空难均造成惨重死亡，机上无人生还。因此，从科学的角度来看，机械故障是导致此次坠机的最有可能的原因。当然，在黑匣子和事故原因弄清楚之前，所有猜测都只是猜测。

现场搜索“黑匣子”

问题3：波音737-800（NG）是否已被禁飞？

被禁飞的波音737MAX机型与此次坠毁的波音737-800（NG）并不相同。

波音737-800（NG）机型是波音737家族的过渡机型。 “NG”是下一代的意思。它是我国民航公司最常用的波音客机，也是波音家族的单通道机型。该机的旗舰型号。

波音737自1967年首飞以来，已生产超过10,000架飞机，成为民航史上最畅销的客机。波音 737 MAX 采用更大、更高效的 LEAP 发动机，据称比波音 737 NG 机型效率提高 10% 至 12%。

然而，作为第四代737MAX机型，自2017年推出以来，它就变得声名狼藉。

2018年，印尼狮航610航班坠毁。随后的调查显示，波音737MAX系列飞机的飞控系统、维护、飞行员培训等方面存在一定缺陷。次年，又发生埃塞俄比亚302空难，一系列飞行事故导致波音737 MAX被多国停飞。欧洲航空安全局还透露，特殊情况下，飞行员很难调整飞机的机头角度。

我国也停飞了波音737MAX系列飞机。尽管波音737MAX已于2022年初获得“复飞证明”，并将有100架飞机返回中国市场，其中包括厦航库存的波音737MAX飞机，但尚未获得“复飞证明”飞行许可来自我们国家。

东航波音737-800（NG）的坠机事件，对于即将恢复飞行的波音737MAX来说是一个不小的打击。

波音737MAX型号

问题四：飞机为什么会坠毁或失事？

俗话说，人有祸福，天有不测风云。飞机也是如此。

民航作为一种高效的现代交通运输，特别是跨洋超长距离运输，是轮船、火车、汽车无法替代的。飞机飞行事故的原因有多种，主要是气象、环境、机械故障和人为因素。

第一类是气象因素。经常出差坐飞机的人都非常清楚，飞机是一种“看天”的交通工具。他们喜欢晴朗的天空、一点逆风、大风大雨、大雾。 1946年叶挺将军的“四月八日”空难和1976年7月皮定军将军的空难都是由严重雷暴造成的。

第二类是机械故障。从国内发生的几起垂直坠落事故来看，都是机械故障引发的悲剧。这还包括波音等飞机制造商在设计过程中将巡航过程中的计算机功率设置为高于手动机械操作的功率。有时走得太远，导致飞行异常时机长无法纠正电脑程序。

第三类是人为因素。例如，2012年6月29日，6名歹徒劫持从新疆和田飞往乌鲁木齐的EMB190客机，被机组人员和乘客制服；更离奇的是1994年3月23日从莫斯科飞往香港岛的空客A310-304客机，副驾驶库德林斯基让儿子和女儿玩操纵杆，导致飞机失控坠毁在附近库兹涅茨。机上75名乘客、机组人员和2名儿童全部遇难。这件事被称为“顽童飞机失事事件”。

《空中监狱》

问题五：波音坠机频发，国产大飞机什么时候能载客？

纵观全球民航事故，波音近年来一直落后于空客。

2020年客机份额方面，空客交付了556架订单，较2019年的863架大幅下降，但也远超波音的157架。 2021年由于疫情影响，空客订单交付了611架飞机，而波音仅交付了340架飞机。

从2006年到2022年，涉及波音飞机的事故有11起：2006年巴西，2007年肯尼亚，2009年、2018年、2020年土耳其，2010年印度，2011年加勒比海，2013年印度尼西亚，2016年迪拜航空， 2018年新几内亚，加上东航坠机事件，失事飞机全部是波音737-800。

不过，与塞斯纳（59起）、比奇飞机（44起）、安东诺夫（37起）等飞机公司的事故数量相比，波音（30起）仍然少于对手。但死亡人数（270人）远高于其他竞争对手，其他公司的死亡人数还不到波音公司的一半。

2014年震惊世界的马航MH370失踪事件，主角也是波音家族的777飞机。

虽然世界民航业受到疫情冲击，但风雨过后才能见彩虹。当空客对波音占据上风时，我国研制的C919大飞机还有机会在世界航空市场上逆袭波音和空客吗？占个位置怎么样？

2022年，具有自主知识产权的C919大型飞机正在逐步完成生产和试飞流程。五架C919飞机即将完成总装并进入试飞。来自全球28家客户的815份订单将在10年内交付。

国产大飞机值得期待

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